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                                                                為什么國際貨代國際物流那么在乎賬期,總是催你付款?

                                                                2022/5/15 12:29:23   Source/Author:    Page View:

                                                                Our vision:#讓你成為國際貨代精英#



                                                                賬期是貨代逃不過的痛,壓死一個貨代的通常不是沒有業務,而是資金鏈斷裂,賬期壓死人。今天就好好說說這個話題。


                                                                首先,2020年開始全球新冠疫情,燃油成本上升,飛機運力減少,但運費高起。很多貨代就已經不墊付運費,特別是大量的防疫物資報關風險高,就開始扣單現結。CASS的空運結算系統因為疫情并沒有提高押金比例,但2022年,疫情基本控制,CASS是根據去年運費會考核押金比例,今年很多貨代都被要求提高了押金比例。今年防疫物資少,競爭會更加激烈,很多貨代也放開了點賬期,加上提高押金比例,這無疑加大了資金壓力。

                                                                第二,海運更是雪上加霜,隨便一個柜子上萬美金,小客戶100%見款放提單,大客戶的資金壓力可想而知。

                                                                空運也一樣,因為燃油成本上升,空運運價成本上升,一票運費動輒幾萬以上,如果月結,單個客戶就會產生幾百萬的應收賬款,帶來極大的財務風險。

                                                                第三,很多時候賬算清楚才知道可怕,同行間之前是30-45天賬期,目前大部分公司只能接受30天,空運舉例同行間如果按規矩5毛利潤一KG ,運費這么高,平均市場運費50+有的地方會七八十的運費。隨便發一噸,就五萬運費,占2個月資金,掙500塊,按目前市場貸款利息6%算,都不用去除人吃馬喂,辦公成本,稅費成本,萬一飛不好客戶墨跡運費,你說掙錢嗎?有必要接這個貨物嗎?CASS 一個月結賬兩次。貨物越多,資金壓力越大。如果接這種貨物,可能是真的不掙錢的。

                                                                最后,賒賬就如同你借錢給了別人,當下流行一句話,欠錢的是爺爺,目前當下,很多不受規矩的企業一拖再拖,最后付款的時候一扣再扣,給企業造成很多損失,要錢難,不付款的理由很多,每天可以說出很多不同借口,貨代行業每個員工都很忙,沒有時間專人去催款。國際物流環節很多,容易造成不同程度的損壞,延誤或者丟失,所以最好是盡快回款,落袋未安。

                                                                每年總會有部分物流公司在現金流方面出現各種各樣的問題。


                                                                出現一筆壞賬,往往意味著至少一個月白做,為了降低公司資金風險,對于賬期應收款項,催收比較緊,以便加速*。


                                                                墊付資金成本高,新合作客戶的風險不是很可控,有些即使是老客戶,都有可能會賴賬的,從而導致現金流嚴重不足,所以貨代那么在乎賬期,總是催付款。

                                                                所以,針對不同的客戶,要采取不同的收款策略,小公司不建議給賬期,否則后患無窮。


                                                                >>大神客服熱線/微信18194013381 QQ 690038479 E-mail:sales@fjtd-logistics.com 歡迎垂詢……
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